Vårsprinten i Kalix
-Jag spänner fast mig ordentligt i stolen och så hoppar jag, och sen blir jag mycket bättre i ryggen!
Kent Larsson
1952-03-15 – 2023-07-08
En stor profil inom bilsporten har lämnat oss, men för mig var Kent Larsson främst en kär vän. Kent var även en av min älskade pappas närmaste vänner, och när tiden gick mot sitt slut för pappa fanns Kent där mer än man hade kunnat förvänta sig av någon. Han tog sin husbil och kom och “campade” hos mamma och pappa, satt med pappa i många timmar och var även ett fint stöd för min mamma.
Pappas sista ord till Kent, när Kent skulle åka hem, var “Hej då kompis, vi ses nästa gång!” Med tårfylld blick åkte Kent hem, väl medveten om att det var sista gången han och pappa sågs i det här livet. Föga anade man då i november 2020, att även Kent skulle drabbas eller rent av redan var drabbad av samma hemska sjukdom; Fuck cancer!
Pappa hade cancer på levern, med spridningar till bukhinnan, vilket omöjliggjorde operation. Kent drabbades av en tumör i huvudet och opererades under 2021. Operationen gick bra, och även om det inte var möjligt att få bort hela tumören, så återhämtade sig Kent så pass bra att han till och med kunde vara i farten på tävlingar och kuska runt med sin husbil. Kanske visste han mer än han ville berätta... Oavsett vilket så vände formen åt fel håll under våren 2023, och Kent började kämpa i motvind. Tyvärr fortsatte det i fel riktning, och den 8 juli vandrade han över regnbågsbron. Jag hoppas verkligen det finns en annan plats där vi kommer att mötas igen, där pappa och Kent redan har återupptagit sina “loopingar” - pappa brukade säga till Kent på kvällen i samband med tävlingar, att “kom nu Larsson så går vi på looping”.
Kent var bondson, och liksom många finska rallyförare började han sin karriär tidigt bakom spakarna i en traktor. Han tog licens under tidigt 1970-tal, och första rallybilen var en Volvo Amazon. Det blev ett antal år i rally, men många av oss förknippar honom ändå mycket med en rosa Ford Escort Mk1 som allmänt gick under namnet “Rosa”. Att det blev just den bilen var något av en slump, då den egentligen var avsedd för hans dåvarande chef som planerade att börja tävla i isracing. Det bar sig dock inte bättre än att chefen deltog i en folkracetävling och slog runt inför ögonen på sin fru, som satte ner hälarna för fortsatt tävlande för honom. Det här banade istället väg för Kent som fick låna bilen. Det udda färgvalet till Escorten rådde chefens fru för, och var inget Kent själv hade haft som förstahandsval. Men med facit i hand blev nog tiden med “Rosa” extra uppmärksammad tack vare färgen. Billånet blev nästan decennielångt lån, och redan första året blev det SM-brons i isracing. Totalt under karriären skulle det komma att bli 3 st SM-brons, 3 st SM-silver, och tillsammans med “Rosa” kröntes karriären med ett SM-guld 1987. 1990 stod Kents egenhändigt byggda Ford Sierra klar för start, denna gång i färgerna röd och vit, designad med uppslag från en STCC-bil på den här tiden. Så här i efterhand är det faktiskt lite roligt att konstatera, att om man blandar färgerna röd och vit, så får man faktiskt rosa – som uppenbart var färgen som skulle följa Kent.
På den här tiden var det stora startfält i isracing, så att överhuvudtaget placera sig topp-10 var en bedrift. Jag minns en tävling när 1990-talet var ungt, när Kent inte hade någon race-klar egen bil, och därför lånade Alf-Erik Bäckströms Volvo 240 till en isracing-tävling i Piteå. Få hade nog räknat med några framskjutna placeringar, men pappa och Kents mekaniker sa redan innan start att “idag vinner Kent”, och så blev det.
Ett annat av många minnen jag har tillsammans med Kent, var när han lånade våran Ascona B till det prestigefyllda “Marknadsrallyt” i Råneå. Även detta var när 1990-talet var ungt, och på den här tiden fick endast de som bodde inom riktnummer-området 0924 (Råneå med omnejd) delta. Min pappa skojade och sa att “fruns faster bor ju inom 0924”, men det var stenhårda bud, ingen utanför fick vara med. Folk vallfärdade från hela distriktet för att titta på detta. Efter tävlingen var det sedvanligt tivoli “på byn”, som man säger i Råneå, och många galna upptåg. Tävlingen höll på att sluta innan den började, då min tekniskt okunniga mamma stod och tittade när Kent skulle montera luftfiltret, och frågade vad det var som låg inne i insuget. Där låg en liten mutter som ingen visste var den kom ifrån. Hade den legat kvar hade det inte blivit mycket skoj alls, men tur förtjänar man, och Kent slog till med seger i våran bil – delad glädje är dubbel glädje!
Kent tävlade förutom i isracing och rally även en del i rallycross, och var under en period väldigt aktiv i backe. Han har inte haft den tjockaste plånboken, och har med små medel och uppfinningsrikedom kommit längre än flertalet. Han har gärna ställt upp och hjälpt andra, och inte minst varit med och servat mig och Robert i rally. Han var den som hörde att Asconan inte gick som den skulle i Boden ett år, och fick oss att börja söka fel – fel fanns det och bilen blev som pånyttfödd efter Peter Forlunds handpåläggning.
För sina framgångar inom isracing, förärades Kent år 2005 med utmärkelsen “Stora Grabbar & Tjejers märke” nummer 194.
Förutom sina framgångar i motorsporten, lyckades Kent med två andra riktigt bra ting, nämligen sönerna Örjan och Magnus. Två väldigt fina människor, som båda fångats av motorsporten. Örjan har haft framgångar i framförallt isracing, och vann även första Drifting-tävlingen som anordnades i Övre Norra Distriktet. Idag är Örjan mest känd för sina fantastiska bilsportbilder, medan Magnus håller bilsportfanan högt i Drifting.
Bilsportfamiljen på andra sidan regnbågsbron växer, och jag väljer att låna pappas sista ord till Kent för att avsluta denna långa text: Hej då kompis! Vi ses nästa gång!
Bilder via Örjan Larsson / Kents arkiv
Lappnatta 50 år!
Thomas Lahti har kört Lappnatta många gånger genom åren, och kan efter årets tävling titulera sig som trefaldig totalsegrare.
Anders "Edde" Bergström - jag måste erkänna att jag vet faktiskt inte hur den här mannen ser ut utan ett leende på läpparna. Han har funnits med i rallysammanhang så länge jag kan minnas - och det handlar inte om att jag har dåligt minne, utan om en lång och härlig rally-historia för Anders som varit med sedan 1980-talet.
Lennart Nilsson, ett av det vassaste vi har som co-drivers i den här landsdelen, som vi nu vant oss att ha i Micke Wikströms högerstol, men som den här lördagen i mars fick uppleva gamla minnen med bakhjulsdrift i Ingemar Svenssons högerstol. Lennart är en viktig kugge i framförallt rally-verksamheten i norr, med en stor kunskapsbank, ett brinnande intresse och ett hjärta av guld.
Till att börja med våra MARKÄGARE som var både snabba med påskrifter och fantastiskt trevliga och medgörliga! Året till ära hade vi också en helt ny sträcka, som var mycket uppskattad av förarna. RENÄGARNA, som till och med erbjöd sig att åka ut och utfodra den renhjord som uppehöll sig i närheten av en sträcka, för att renarna skulle hålla sig från vägen. Våra PLOGARE som utöver sina ordinarie plogsvängar fick extra mycket jobb med våra vägar, i och med det rejäla snöfall vi fick under torsdagen - vägarna var magiska! Våra FUNKTIONÄRER (inkluderar alla som på något vis hjälpt till med tävlingen, ingen nämnd ingen glömd) som i detta vackra väder offrade en hel lördag för att hjälpa oss genomföra tävlingen - dessutom på ett sådant sätt att förarna i efterhand kommenterat hur trevligt bemötta de blivit - ni är bäst!
Thomas Lahti fick chansen att gå ut först på de fina vintervägarna i Kalix med omnejd, och med startnummer 1 på bilen, infriade han allas förväntningar då han var snabbast av alla på samtliga åtta specialsträckor! Det här var Thomas tredje totalseger i tävlingen, den andra i rad med sin röda japan. Den första segern tog han för 15 år sedan (2005) i en Volvo 242.
Tvåa i klassen 4WD och tvåa totalt, blev finske Miika Vuokila med co-driver Mika Pyyny.
Säsongens stora snackis, och något vi hoppats på länge - comeback från Peter Westin med Tommy Lindström i högerstolen! Trots mer än 25 års frånvaro, sitter takterna i, och Peter levererar glimrande tider! Tyvärr verkar det ha gått troll i satsningen, då det först blev en avåkning i Piteå, ett motorhaveri i Boden och nu en rullning i Kalix. Det är tur att Peter har ett pannben av stål, och reser sig gång efter annan. Extra häftigt att vi i rally har såna högtränade elitidrottsmän, där vi faktiskt kan skryta med att Peter så sent som i år har ett SM-guld i skidorientering!
Tyvärr fick jag bara se herrar Westin och Lindström en gång denna tävling, då man fick problem med bromsarna och tak-känning på SS4. Men rapporterna är lugnande från teamet, att skadorna på bilen är överkomliga och kabinpersonalen fullt intakt!
Ingemar Svensson och Lennart Nilsson, hittade inte riktigt det tempot man hade vid fjolårets Lappnatta, och en snurrning där man sedan fick backa ett långt avsnitt av en sträcka, gjorde att det blev lite magplask i resultatlistan.
Opel Junior Team Norrbotten; Jan-Olof Renberg, Jan Stenberg, Robert Niemi och Mikael Hollström. Är det nån som hostar över juniorer? I så fall kan jag försvara dessa herrar, för de är faktiskt Opels yngsta rallygäng i Norrbotten (OCH enda, men det behöver man väl inte bravera om?!).
Lyckan är gränslös över att tjatet gått hem, så Jan-Olof Renberg och Janne Stenberg övergett den vita japanen och lämnat den åt sitt öde i Arnemark, och nu satsar för fullt med "The flying Croc". Det är som mer romantik över den här anrika, gröna farkosten!
Jörgen. Jörgens väg genom Norrbottens cupens tre deltävlingar har haft liknande karaktär av en berg-och-dalbana, med en del plogvalls-bekantskap, men hans jävlar-anamma har tagit honom i mål i samtliga deltävlingar, och belöningen blev en tredjeplats i cupen!
... och så här glad blir han när han får ihop pusslet!
Inför final-tävlingen i Kalix låg Widgren i delad cup-ledning med Alexander Pettersson, men uppenbart var det något av Robert´arnas dag denna lördag i mars, för även denna Robert lyckades vinna klassen, med 21 sekunder i marginal till klubbkompisen Alexander Pettersson.
1971 Håkan Wårgren, 1980 Torbjörn Johansson (kartläsare till Roger Ohlsson), 1986 Kenneth "Fröhandlarn" Johansson, 1987 Kurt Rönnlund, 1990 Per-Erik Niemi, 2005, 2019-2020 Thomas Lahti och 2019-2020 Tomas Wikström, co-driver till Thomas Lahti.
Hela historiska gänget; fr vä: Tomas Wikström, Kenneth Johansson, Håkan Wårgren, Torbjörn Johansson, Per-Erik Niemi, Kurt Rönnlund och Thomas Lahti.
Bilden har jag ärligt stulit av min "lillebror", Örjan Larsson.
Ett jubilieum måste som sagt uppmärksammas, så min kära pappa H fick sponsra även med mössor till våra tävlande och funktionärer. Texten ramade verkligen in dagen, för det här var en dag då livet verkligen var rally!
K-märkt tävlingsledning vid helgens DM-tävlingar
2019-05-31
DM-rallycrossen i ÖNBF hann nätt och jämt få en lättare andhämtning efter Lyckseles premiär, för nu är det redan dags för tävling igen – och inte bara en tävling, utan dubbel-tävling i Vännäs och Umeå! Extra roligt att se att klassiska och anrika Bussjö-banan i Umeå återinträder på rallycross-scenen, efter dryga 10 års uppehåll. Från den arenan har man många minnen, inte minst att världens bästa pappa-H tog sin RC-licens där, med självaste Anton Mattsson som instruktör! Herr Mattsson finns tyvärr inte med i startlistan den här gången, men är ändå med i allra högsta grad som racecontroller på sin gamla hemma-bana i Umeå. Lördagstävlingen i Vännäs missar den gode Anton tyvärr pga en krock i tävlingskalendern, då Åsele kör Racingspecial i sin fina backe, och där Anton så klart måste rasta sin historiska Volvo 142.
Som tävlingsledare för båda helgens DM-tävlingar hittar vi en annan, förmodligen snart K-märkt inventarie, vid namn Roland ”Mikro” Åström. Mikro har funnits med i tävlingsledaruniform så länge, att han inte ens minns själv när han debuterade.
- När jag började som tävlingsledare har jag inget minne av. Funktionär sedan Rally-SM i Vännäs (Höstnatta) 1969, räknade tider på stämpelkort tillsammans med Jan "LångeJan" Sandström.
Att Mikro en gång började som funktionär, har vi att tacka hans bror Kent för, då Mikro fick hoppa in som hjälpreda till honom. Därefter har det bara runnit på, och Mikro kan idag ståta med att han varit med som antingen tävlingsledare eller biträdande sådan, vid samtliga Rally SM-deltävlingar som anordnats i Vännäs sedan 1990! Meriter finns även som tävlingsledare på Rallycross SM (1986 & 1992) på Pengfors-banan i Vännäs, samt även ett flertal gånger tävlingsledare på Back SM i Sorsele (Nalovardo). Inte nog med alla övriga funktionärsuppdrag, Mikro fyller även sin "fritid" med att fungera som SGA för ÖNBF i rally, samt att skriva noter på ett gäng rallytävlingar i den nordligare delen av landet.
Utöver sitt gedigna CV som funktionär, har Mikro även hunnit hitta på en massa hyss själv i rallyskogen, vilket man kan förstå om man får höra att han debuterade julen 1974. Han har även hunnit med en del högerstols-arbete, bland annat till rattvirtuosen Thomas Rådström! Nu har Mikro legat på laddning några år, efter en skrotning med sin Opel Kadett för några år sedan. Men det är en ny bil på G i Mikro-garaget, ännu en Opel, men den här gången en Astra.
Till helgen basar alltså Mikro för både Vännäs och Umeås DM-deltävlingar i rallycross, något som kan bli en trevlig företeelse då startfälten är fortsatt positiva, med strax över 40 anmälda till Vännäs och strax under 40 anmälda till Umeå.
Comeback efter rullningen av Westman
På startlinjen kommer vi bland annat att få se Linus Westman, SM-vinnare i supernationella klassen 2018, men som till den här säsongen valt att bygga om sin Toyota Corolla för klassen 2400, det vill säga framförallt minskat motorvolymen och plockat ur sin sekventiella växellåda.
- Ja det var otroligt roligt att köra bil igen och tävla på ”riktigt”! Nu jävlar var de bara fokusera och ladda allt vad sol gick för att få bra tider och nå final. Är ju 10-12 bilar som kan vinna varje omgång och tävling nu, medan sista åren så har ju det tyvärr varit transport sträcka tills finalen. Kör mässigt måste jag nog säga att det är roligare att köra en 2400 därför att greppet mot effekten är ju helt sjukt, och man får verkligen gasa fullt och attackera stenhårt för att få till det perfekta! Sen tror jag Corollan passar bättre i 2400. Fjädringen får mer utrymme och visa upp sig från sina bästa sidor.
Klassbytet var inte planerat, snarast så att det beslutet växte fram i takt med det alltmer sinande deltagarantalet i Supernationella klassen.
- Jag ville ha den där riktiga tävlingskänslan igen och det har jag nu med detta motstånd!
Linus inledde säsongen med att vara snabbast i första kvalomgången vid SM-premiären i Haninge, men i semifinalen tog det bokstavligt talat stopp, då han oturligt krokade ihop med klubbkompisen Martin Ekspjuth och slog runt.
- Ja surt i Haninge, men första i karriären, och helt klart en ”bra” rull, inte alls mycket skador faktiskt om man nu tänker att man rullat. Men alltid mycket jobb för vi vill ju ha det perfekt!
”Perfekt” är nästan ett ”understatement” i det här fallet, för det här teamet är nog så nära Magnus Årestam-status man kan komma. För er som inte minns, var Magnus först mekaniker till Pia Nystedt och Håkan Andersson (föräldrar till fantastiska RC-systrarna Magda och Klara), och åkte därefter själv en grön Volvo 240 av högsta klass under den härliga tiden med EVO-cupen i rallycross. Bilen kom till tävlingarna i topp-skick, åkte ofta hem så full av skavanker att man nästan ville gråta när man såg den, men var lika fin nästa tävling igen. Precis så är det med Linus Westmans Toyota Corolla. Ett av svaren bakom den minutiösa ordningen och putsen på grejorna är Linus svärfar, Per Larsson, tidigare mekaniker till mytomspunne Pär Lundström, samt även tävlat själv i Volvo Original Cup i rally – med precis samma finnish på grejorna som nu står att se i Team LiWe RX.
- Vi har varit i garaget sedan första mars varenda kväll och dag. Svärfar Pelle gick ju i pension första april, så han har haft fullt upp och han är guld värd!
”Svärmor och svärfar” är ord som brukar kunna användas med lite negativ klang (kanske ofta med ironi dock), men det är inget som Linus Westman behöver känna av. Saken blir inte sämre av att sambon Stina stöttar till 100%.
Med årets tävlande är siktet framförallt inställt på SM och Norrlandsveckan, i DM är det till att börja med fokus på att uppfylla kvoten om två tävlingar, för att kunna erhålla maximal SM-poäng.
- Norrlandsveckan ska jag satsa på för fullt! Hade varit häftigt att lyckas med en seger även i 2400, men blir svårare än nånsin känns det som. Jag har bara tänkt köra SM kravet i DM. Eventuellt Älvsbyn om bilen orkar med en sista tävling i höst.
Målsättningen med DM kan förvisso låta lite nedtonad, men var inte oroliga, Linus Westman kommer aldrig till start, om han inte planerat att åka hem som segrare i tävlingen!
Här följer en bildkavalkad av Linus Westmans privata bilder, från fin till rullad, till topp-skick igen:
//JH-N
Abris håller flaggan högt!
En som sätter färg på tillvaron bara genom att visa sig på tävlingar, är Magnus "Abris" Abrahamsson, som börjar tillhöra veterangardet i församlingen. Abris utgör tillsammans med bland andra Putte Alvarsson en härlig stomme i klassen 2150, och har stor del i den trevliga stämningen i klassen. Därför känns det så klart extra skoj när det går bra för rattvridare som dessa herrar, som följdes åt även denna helg, där Abris slutade trea med Putte i hasorna på fjärdeplats. Tyvärr var Abris bil inte riktigt medgörlig under kvalheaten, och poängskörden i RM blev därmed lite mindre än det fanns potential för:
Foto: Lena Abrahamsson
Foto: Lena Abrahamsson
Abris har hotat med att sluta tävla under några år, och man bävar inför varje säsong att han plötsligt ska uppbåda tillräckligt med "karaktär" för att klara av det, för den dagen kommer det att bli ett stort tomrum som blir svårt att fylla!
I år har den gode Abris sagt att han bestämmer sig hur mycket han ska köra efter resans gång, beroende av hur det går. Man kan ju alltid hoppas att tredjeplatsen i RM-premiären innebär massor av motivation till att köra allt han bara hinner i år!
Premiären i Haninge kördes med en motor som lånats av Robin Holmström från Robertsfors.
- Min nya motor, efter haveriet i Kalix, är inte klar då det strulat med leveranser.
Ossian Stenvall
Ossian Stenvall
Ålder: 25 år
Klubb: Skellefteå Motorsällskap
Bor: Kusmark
Yrke: Fältmeksniker på ML Maskinservice
Sponsorer: ML maskinservice, J Marklund Entreprenad, Becur, LG Aluprodukter, Arbetbelysning.nu
Tävlat: Bara Folkrace tidigare
Klass: 2400
Anledning till val av klass: Fick låna pappas kaross med fjäderben och liknade, så gjorde en helrenovering på den och byggde om lite grejer. Sen Köpte / byggde jag en egen motor till bilen
Mål med säsongen 2018: Testa / utveckla bil och förare och komma så bra till som möjligt i tävlingarna
Fiestan var dock i princip bara en kaross, som Ossian själv har gjort i ordning. Motorn köpte han i delar, men har gjort om mycket själv. Liksom sin bror har han spenderat mycket tid i garaget tillsammans med pappa Ola, som också byggt många av sina motorer själv, i synnerhet åren innan han började tävla med EVO-motorer.
Ossian har hittills tävlat i folkrace, men nu är det alltså dags för debut i rallycross. Premiären blir vid årets DM-premiär i Lycksele.
Givetvis ställdes samma fråga till Ossian, angående vem av bröderna som är bäst på att köra:
foto: privat Ossian Stenvall
Oliver Stenvall
Tävlingsbil: Toyota Corolla
Ålder: 26 år
Klubb: Skellefteå MS
Bor: Ersmark
Yrke: Montör på JAMA Mining Machines
Team: Har inget namn på det, men blir ju jag och broder
Sponsorer: ML Maskinservice, J Marklund Entreprenad, Arbetsbelysning.nu, Becur
Tävlat: Blir min tredje säsong nu
Klass: 2150 cc
Anledning till val av klass: Flest deltagare och mest ekonomisk
Mål med säsongen 2019: Att vara med och slåss om finalplatser
Nu är det alltså äntligen dags för två bröder med efternamnet Stenvall i rallycross igen, där vi får se Oliver i klassen 2150 cc och Ossian i 2400 cc (kommer en presentation av honom också). Oliver och Ossian, bröder med knappa två år i åldersskillnad - vågar man gissa att det inte bara är jag som får vricka fingrar och tunga för att inte kasta om namn och fakta på dessa bröder?!
På frågan om vem som är duktigast av honom och lillebrorsan Ossian, svarar han ödmjukt:
- Skulle säga att jag och Ossian hade ganska lika resultat under folkrace-perioden.
Nytt blod i bilsporten är alltid trevligt, men det går inte att sticka under stolen med att det är extra roligt när det är depå-valpar som vuxit upp med möjligheter att bli morgondagens stjärnor! Dessutom verkar inte bara motorintresset ha förts vidare i familjen Stenvalls DNA, det verkar dessutom vara två ödmjuka och väldigt trevliga killar även i den yngre generationen Stenvall! Det här kommer att bli skoj på riktigt!
foto: Eilert Gezelius
foto: Eilert Gezelius
foto: Eilert Gezelius
RC-träning och analkande DM-premiär i Lycksele
foto: Åke Bäckström
- Det är ett helt automatiskt system som visar ready to race-skylt, signalerar eventuell tjuvstart och även ger grönt ljus, berättar Johan.
Startsystemet har en monitor för alla funktioner i starten, och är byggt så det ska vara kompatibelt med befintliga tidtagningssystem på marknaden, genom att skicka en signal till tidtagningssystemet.
Lycksele är en snösäker ort, vilket inte brukar vara en fördel när man ska stå värd för DM-premiär i rallycross i maj. Men ett fint samarbete med gymnasiet och transportprogrammet i Lycksele, har underlättat mycket på den fronten.
- De har all praktisk undervisning på vår motorstadion, med bland annat körövningar med lastbil och traktor, vilket blev en enorm fördel för oss när det gäller snöröjning, så vi har haft snöfritt relativt fort i år.
Ungefär 10-talet bilar snurrade på runt banan, och tillställningen lockade också celebriteter som JSM-vinnaren 2018, Jens Högbom, tävlandes för Vännäs MK.
Rallycross - bästa vårtecknet
Så här på självaste Valborgsmässoafton, är det väl bara att inse att våren är här och sommaren snart likaså. Trots att man är en inbiten snö-älskare, är det bara att inse fakta, snön går inte att konservera hur länge som helst, men förhoppningsvis kommer den tidigt i höst!
DM/FM Rallycross ÖNBF
19/5 Lycksele MK, 1/6 Vännäs MK, 2/6 Umeå AK, 7/9 Älvsbyns MS
Norrlandsveckan i Rallycross
14/7 Kalix, 17/7 Piteå, 20/7 Skellefteå
Supercupen i Rallycross
SM i Rallycross
11/5 Haninge, 15/6 Västerås, 23/7 Lycksele, 28/7 Kalix, 31/8 Höljes
Många räds avstånden, då det är ett känt faktum att vi bor i ett avLÅNGT land. Därför är det extra häftigt att mannen som har långt till alla banor, tacklar avstånden med en axelryckning.
- Har ju inte en så här dyr bil för att titta på den i garaget!
Oskar tävlar i klassen 2150 cc, vilket är ett riktigt getingbo med många startande och framförallt många duktiga förare med höga ambitioner. Men det går inte att sticka under stolen med att Oskar har sin målbild klar:
- Siktar väl mot vinst i allt såklart!
Här finns mer att läsa om Oskar:
https://hnmotorsport.blogg.se/2018/june/oskar-andersson-2.html
Vill ni följa Oskars äventyr kan ni göra det via hans blogg
http://motorsport-team-saivis.blogspot.se/,
och youtube kanalen
https://www.youtube.com/channel/UCBsYVgH6eZE_Fo52kG9muig/videos.
Bilder: privat Oskar Andersson
Lappnatta 2019 - återuppståndelsens tid är här!
Men dagen till ära hade jag egen "barnvakt" i form av Lars Schöden. Han agerade både pack-åsna, mat-mamma
och GoPro-maskinist åt mig, och nu är jag så bortskämd så han får lov att justera sin agenda efter mina fotouppdrag!
För er som funderar över var filmerna är, så är de i min dator, men eftersom kameran filmat hela tiden,
behövs lite redigering för att slippa all väntan mellan bilarna - men håll ut, de kommer så småningom!
rally är vackert, så kan rally vara konst!
för vem kan undgå att höra denna farkosts framfart i skogen?! När Cosworths vilda hästar släpps ut i full
galopp, finns det nog inte ett hårstrå som inte åtminstone försöker resa sig! Att sen Peter lagt sig till med en
läckert manlig körstil, gör inte saken sämre!
lustiga med dessa kult-farkoster, är att man blir aldrig klok på när de går rent! Men sånt spelar ingen roll
för Kenneth, för han kör fort med vad han än får i händerna, huvudsaken det handlar om ratt och pedaler!
fortfarande hellre vill ha honom i en bakhjulsdriven bil, om inte annat sjunger det vackrare!
numera i händerna på min barndomsidol, Kenneth "Fröhandlarn" Johansson, med min Theres Thörnevall
i högerstolen, tjejen jag kallar min "lillasyster".
på väghållningen. Efter att ha knyckt fjädringen från RC-Asconan, är plötsligt självförtroendet på plats,
och tredjeplatsen i Vintersprinten på hemma-plan (bästa RWD) följdes nu upp av en ännu trevligare merit!
smäcken på häcken!
Mitsubishin är ersatt av "The flying croc" och ordningen är återställd. Dagen till ära var det Lennars Nilsson,
NMS Boden, som lotsade herr Renberg, eftersom ordinarie galenpannan Jan Stenberg hade ett flyttlass att
ta hand om. Men jag måste knycka hans ord på facebook efter deras comeback i Mantan i Piteå för
2 veckor sedan:
- "Idag så åkte vi åter hemmatävlingen Piterundan som en slags comeback efter den stora kraschen vi
gjorde senast vi åkte i Evo:n, men idag så åkte vi ”Den flygande krokodilen”, Mantan som stått på tillväxt i
nästan 7 år och vår första tävling de senaste 18 månaderna.
Intrycket? SÅÅÅ OTROLIGT HÄFTIGT!!!!
Det morrar, skramlar, sladdar och hoppar.
....
Meeen så otroligt skoj att åka Mantan igen, det är rally på riktigt!
Det går inte lika snabbt som i Evo:n men jäsiken vilken feeling!
Hur det gick?
Ja, det funderade vi inte alls på under tävlingen, men att få bli 2:a i klassen och 4:a totalt känns som en av
dom största segrarna vi nånsin tagit!
Rally ÄR underbart!" (ärligt stulet från Jan Stenbergs facebook)
Opel-liknelse är bara helt underbar:
- "Känslan var faktiskt som ren lycka när allt fungerar, bilen funkade, notskrivningen funkade, läsning
och kommunikationen mellan mig och J-O funkade, körningen funkade, antar att vi är lite hjälpta av vår
rutin där. Sen fattades det en hel del temp, även om det började komma tillbaka på sista sträckan, vilket
är helt naturligt efter ett så pass långt uppehåll. Men härligast av allt var ändå att vi fick komma i mål,
ha kul och dessutom gick det ju rätt bra tänker jag. Klart jämförbart med den där mekaniska känslan
när man lägger i växeln på en riktigt bra växllåda och trampar på gasen, sen börjar det skaka, mullra och
lavinen går igång... som det bara kan göra i en Opel!"
Jan Stenberg, välkommen tillbaka, rallyskogen har inte varit densamma utan dig och J-O OCH den
flygande krokodilen!
maskineriet på sin Honda, dessutom blev han av med kartläsaren men kan istället titulera sig morfar,
eftersom dottern Linnea fått en son. Men då kardankungen Göran Ahlström blåste motorn i sin 940 i
Umeå förra helgen, blev plötsligt förgasar-immitatören Kurt Ahlström ledig - och med ett sånt tok i
högerstolen kan dagen inte bli fel!
den första startlistan från 1970-talet! I den här bilen har han i alla fall hunnit med över 100 tävlingar, och
jag undrar om avåkningen i Råneå i januari var första med den här bilen?! Vägsäkerheten själv, lyckades
dock pricka en sten och få punktering på SS3, men turligt nog mot slutet av sträckan och tidstappet blev
inte alltför stort, även om varje sekund var ödesdiger i den här konkurrensen. Dock är det ju så, att när
man kör så här fort som dessa tokar gör, så dansar man på en tunn lina, och det är de som dansar fortast
utan intermezzon, som åker hem med störst pokaler, det är rally-livets gång.
är en väldigt duktig chaufför han med, vilket han bevisade när Anders lät honom dela bil med honom på
Vintersprinten i början av februari, då Magnus tog hand om andraplatsen bakom Anders!
på SS4 var man dagens snabbaste 2WD, och som det vrålar i de ljuvaste toner från denna Volvo 940
med PF Racing-power under huven!
Nä, denna tystlåtna herre är förmodligen bland det snällaste som promenerat på denna jord, och han gör
verkligen inte mycket väsen av sig - förrän han sätter sig i en tävlingsbil! Med denna läckra 240 leverar
han ståpäls i kubik, till alla oss nördar i skogen!
bryta denna tävling. Men det var en snabb och förvånande snäll rullning på SS2, och här ser ni två glada
gubbar som trots allt tog sig i mål på sträckan, och vinkar till fröken fotograf.
vad sägs om "H Mikkola"?! Dock är förnamnet Harri, men en vansinnigt trevlig prick, som hjälper till att
förgylla rallyvardagen!
visat framfötterna allt längre upp i resultatlistorna.
Bjuder alltid på show, men att det var lite finkänsligare ladd här, fick sin förklaring i att han knäckte en
framdämpare redan på första sträckan och fick hålla sig en aning i skinnet resten av dagen - men släppte
trots det inte någon annan före honom på prispallen!
möjligen även några vitalare delar, men även han körde obekymrat vidare, till en andraplats i klassen.
lotsa Erik Wiklund. En aning nervös över stundande löneförhandlingar, fick tävlingsmänniskan Juha att
vara aningen mer tystlåten än i vanliga fall. Själv har jag utnämnt dessa Laitis-herrar till
"Dynamiska duon" - ni vet, Batman och Robin, och ni förstår ju allihop att Erik är Batman!
Dessa två producerar gemensamt galenskap i kubik, och den här dagen gjorde man det i min mammas
gamla shopping-vagn!
och den har ett ljud som slår flertalet standard-rallybilar!
Nollan stod inte för vad som satt bakom ratten, för denna "gamling" har både DM-guld i rally och SM-guld
på is i sina samlingar.
hans uppgift för dagen.
körde han Lappnatta för första gången, och nu är han något av vår stora ambassadör för vilken rolig sport
vi har!
bra för att hålla fast presenningen i stormvindarna på Kalix Motorstadion.
är vinnarskallen på plats. Den här gången blev det sekundstrid om segern i 2WD, mot den herren han
hade i högerstolen när han vann samma klass vid DM-finalen i Umeå i höstas.
serviceplatsen - och nåt special-hopkok måste det vara han tankar bilen med, med tanke på att farten har
ökat i år! (ler)
ordning på Kenneth "Fröhandlarn" Johansson.
bli hur galet som helst. Depåns coolaste brud denna dag.
funktionärer, fick sånär Robert att själv kasta in handduken och ta ett tidtagarur ute i skogen. Men då sa
jag och pappa-H stopp, och hjälpte till att hitta sista-minuten-hjältar som löste biffen. Med den
uppladdningen hade jag inte förväntat mig några som helst stordåd av gubb-duon i den röda skönheten,
och kollade inte ens tiderna i halvtid, och var därför helt omedveten om det sekundstrids-drama som
avgjordes på dagens sista sträcka.
båda bär MUstasch. Lennart "Lelle" Hansson och Eilert Gezelius, foto-virtuoser av rang, knappt så man
ens kommer upp i en nivå så man kan omnämna sig "KOllega", även om vi nu var inne på det spåret.
sprint på bild?!
kampera ihop igen!
här, får man passa sig för Herr Andersson!
andra halvan av rallyt (3 SS), men vad gör väl det när man heter Thomas Lahti?! Tomas Wikström
konstaterade att han aldrig hade kunnat tro att Thomas var en sån mästare på Eco-driving!
och inför sista sträckan var man sekundlika. Kenneth hade varit snabbast på sträckan första varvet, men
när det gällde som mest, plockade Robert fram back-nerverna och slog till med en kanontid, och den gode
Fröis fick se sig slagen i totalen med 5 sekunder. Dock tror jag han mitt i besvikelsen att ha blivit snuvad
på segern, unnade sin "förlorade co-driver" den framgången.
jag nog inte varit så här stadig på handen! (ler) GRATTIS gubbar, det här var ni värda!
Mikael "Hollis" Hollström lotsade Robert Niemi till en fin placering, enda minuspoängen var att han verkar
ha ärvt min förvirring och glömde slå på incar-kameran båda varven på Målsbäcken!
Anders "Edde" Bergström och Kurt Ahlström.
tredjeplatsen i 2WD.
då man för första gången provade noter i Norrbotten. Då var kurvorna graderade från 1-10, och jag undrar
från Olssons i Ellös!
högerstolen.
farkosten i mål till en tredjeplats. En passning till löneförhandlingen - om ett läsfel i noterna kostade
200 kr för Robin, hur mycket får då Batman bjuda på för en trasig växellåda???
med funktionärer kavlade hon upp ärmarna och tog hand om stoppet på SS1 & 6, och så här glad blev
hon när hon fick berätta tiderna för Robert och Hollis efter SS6.
skymtar i höger bildkant, och pappa Tore Lahti studerar bilder tillsammans med Susanne Thingvall och
Tomas Wikström.
hon inte har koll på, och det hon inte vet tar hon reda på. Stort TACK för hjälpen!
och då låser sig kameran precis när det hettar till. Nåja, inte utan att man förstår att det svallar till ibland,
för att få åka i den bilen måste vara porr på riktigt!
hermelinerna. Från vä : Theres Aldenlöv, Kenneth Johansson, Robert NIemi, Mikael Hollström, Ingemar
Svensson och Per Johansson.
Erik "Batman" Wiklund och Juha "Robin" Ylipuranen.
Peter Engström och Thomas Nilsson.
höra toner från Alphavilles slagdänga "Forever young"!
Med den här trevliga bilden på "Knoll & Tott", Robert och Hollis, är det hög tid att avsluta det här inlägget.
Det var länge sedan jag bloggade senaste - verkligheten tar uppenbart för mycket plats i mitt bloggliv.
Ni som orkat läsa ända hit är nog nästan lika trötta som jag är nu... Eller, förhoppningsvis har det inte
När politiken når bilsporten!
Det har varit en omtumlande helg för oss med hjärta för bilsport. Först kom de fruktansvärda nyheterna om den hemska olycka som hände på Gelleråsen i Karlskoga i lördags, där man direkt ser alla gamar som vältrar sig i nyheten, och plötsligt är motorsporten sprängstoff i alla tänkbara media.
Sen händer det bästa som kunde hända, en mycket trevlig milstolpe i bilsporthistorien, som ger fokus på glädje istället för sorg, när Mikaela Åhlin-Kottulinsky som första kvinnliga förare fick kliva överst på ett STCC-podium! Den spontana, sprudlande och äkta glädje hon visade, kan knappast ha lämnat någon oberörd, och vet man dessutom lite mer om hennes väg fram till framgångarna, är det inte utan att det blir lite fuktigt i ögonvrån.
Nu är saken dessutom överklagad, vilket borde innebära att det råder tveksamheter till huruvida det är felaktigt eller inte - och det stärker min känsla om att man kunde hanterat ärendet på ett annat sätt. OM tekniköverträdelser inte ger en direkt fördel av betydelse, borde man kunna lösa det med exempelvis bötesstraff, eller möjligen tidstillägg vid grövre överträdelser, och en uppmaning om att fixa det innan nästa tävling. I det fall man inte ordnat det till nästa tävling, och man fortfarande är överens om att det är fel, då anser även jag att diskning är på sin plats.
Än kan gubben!
Än kan gubben!
Efter diverse inkörningsproblem, med småsaker som lagt krokben på sprintar, var det så äntligen dags för sommar-premiär med nya bilen i rallyskogen, då DM-finalen skulle avgöras i Umeå-skogarna (lördag 18/8). Då ordinarie co-drivern fick förhinder, kastade Kenneth in kompisen Robert Niemi, Kalix MK, i högerstolen. Robert kör normalt sett helst själv, och har lite problem med att bli åksjuk, trots att han har en hel del vana som co-driver. Men när barndomsidolen behövde hjälp var det svårt att säga nej.
- Inte alla som får chansen att åka med den man som pojk sett upp till när man varit på tävlingar!
I Umeå bjöds man på kanon-vägar, och ett trevligt arrangemang, och i grevens tid satt plötsligt alla detaljer på plats. Bilen gick som en klocka, och chauffören och co-drivern var inte så pjåkiga de heller, när man slog till med en total andraplats i tävlingen, och därmed tog man även hand om bronset i totala DM.
- Det kändes bra, och vi hade roligt!, konstaterar en i vanlig ordning fåordig Kenneth ”Fröhandlarn” Johansson, efter tävlingen.
Något som är extra roligt med Kenneths framgångar, är att under de decennier det varit torka på rally-fronten, har hälsan inte varit Kenneths bästa vän. Efter att ha besegrat både cancer och hjärtinfarkter, är kroppen märkt av allt den fått genomgå. Kenneth själv gör ingen stor sak av sin insats, men förutom andra krämpor är det stora dilemmat att han bara har ungefär 50%-ig lungkapacitet, och i synnerhet långa specialsträckor är det en bragd att denna 60-åring ens kommer i mål!
I Appendix K gratulerar vi Kenneth Andersson / Inger Lundberg, Piteå MS, och i VOC borde det vara Simon Olsson / Jonathan Melinder, Vännäs MK som vi utbringar våra hyllningar till.
I 4WD vet jag att Thomas Lahti hade bra med poäng, men eftersom han missade finalen då den krockade med SM-deltävlingen i Hässleholm, så misstänker jag starkt att det är Marcus Nilsson som är mannen med guldkant - och skulle han inte vara det, så är han värd att hylla ändå.
Mattias Ohlsson
Mattias Ohlsson
Ålder: 31
Klubb: Bollnäs MK
Bor: Bollnäs
Yrke: Kundmottagning och verkstad, Bollnäs Bilaffär
Team: Ohlsson RX
Sponsorer: AUTOEXPERTEN,LIQUI MOLY, BOLLNÄS BILAFFÄR, POLAR, SKOGLUND REKLAM, KA NILSSONS MOTORSPORT, FLD (LUDDE DAVIDSSON) FAVORITBANA: ARVIKA, HÖLJES TIDIGARE
Tävlat: Alpin skidåkning
Klass: 2400
Anledning till val av klass: För att den klassen är relativt vettig ekonomiskt sett, med flest utövare och klart tuffast motstånd.
Mål med säsongen 2018: Vinna SM-guld
Mathias Olsson, son till 1995-års SM-vinnare i rallycross, Mats Ohlsson, debuterade i rallycross 2007 i sin pappas gamla SM-vinnande Volvo 240. Trots att bilen hade åldern mot sig, och en 15 år gammal motor under huven, lyckades Mattias vinna sin andra tävling, en deltävling i Svealandscupen i Västerås.
2008 började med två stora hål i blocket, men Mattias spottade i nävarna och tog nya tag, nu med hyrd motor från Motordesign. Med friska kusar under huven, blev det fem segrar och därmed totalseger i Svealandscupen. Framgångarna fortsatte under 2009, men nu vaknade också suget efter en nyare bil, och familjen grottade ned sig i garaget, offrade en säsongs tävlande, och 2011 blev det debut med nya bilen, en Hyundai i30. Man gav bilen två säsonger, men var inte nöjda med vad den levererade, och beslutade sig för att bygga nytt igen, en BMW M3.
Familjen Ohlsson hittade en komplett kaross som ”bara” var i behov av renovering och uppdatering, och byggde bil parallellt med tävlandet 2012. Första säsongen med bilen blev det SM-guld i rallycross och SM-silver i Backe! Extra mäktigt med SM-guldet, var att Mattias avgjorde guldfighten på Kinnekulle ring, vilket även var platsen där pappa Mats säkrade sitt guld 17 år tidigare!
Därefter har det hunnit bli ytterligare ett SM-guld i rallycross, och dessutom ett SM-guld i SM-veckans vintersprint. I samlingarna finns också 2 st SM-silver i både rallycross och backe.
När Mattias fick frågan inför säsongen, vilka han ser som sina största konkurrenter, blev svaret:
- Många! Men främst Per Berglund!
Med halva SM-säsongen avverkad, är tabellen också väldigt jämn, med Mattias på tredje plats, med endast 3 poäng upp till ledande Simon Claesson och bara 1 poäng efter Per Berglund.
Nathalie "Natha" Petersson
Nathalie ”Natha” Petersson
Tävlingsbil : Audi 80 Coupé
Ålder : 21
Klubb : SMK Helsingborg
Bor : Helsingborg
Yrke : Egen Företagare på Natha´s Motorsport
Team: Team Prevex
Sponsorer: Prevex AB, Milwaukee SWE, ACM.SE, Crawford Center, Rostfria Svetsmontage, Bjuvs tryckeri AB, Sydpetroleum AB, Carlsson & Möller, VEGE motorer norden AB, Fältmontören Skåne AB, RRS Smide, Höganäs Plåtslagaren, Grossmann:s, Engelholms Glass, Färg & tapet i Helsingborg, Höganäs Specialsnickeri, Arvidssons oljetransporter AB, Glastjänst i Bjuv AB, Värmeteamet i Skåne AB, Väla Däckcenter, Mark och transport AB.
Favoritbana: Skellefteå (helt klart värt resan på 130mil)
Tidigare tävlat: Folkrace, sen Rallycross JSM
Klass: 2150
Anledning till val av klass: Satsar på Supercar Lites, men inte kunnat köpa bilen än. Hade gamla Audin i garaget, så det var bara att bygga ihop den - allt för att hålla körningen uppe!
Mål med säsongen 2018: Man går aldrig ut i en tävling för att komma tvåa, så självklart satsar vi på vinst i RM
Nathalie ”Natha” Petersson är tjejen som vuxit upp med motorsport, och lever och andas motorsport. Denna driftiga tjej har skapat sitt eget varumärke, och driver företaget ”Natha´s Motorsport” på heltid. Trots att motorsporten alltid funnits där, med både en pappa och morfar som tävlat i folkrace och rallycross, och där hennes pappa även varit mekaniker till meste tjej-mästaren i rallycross, Ingela Eriksson, så var motorsporten inget givet val för Natha
- Det var inte självklart för mig att jag skulle börja tävla, intresset för bilar kom vid 14 års ålder. Innan dess var man den klassiska hästtjejen.
Åren som junior i folkrace gav ringar på vattnet, och framgångarna medverkade så klart till valet att plugga på Motorsport gymnasium på Ring Knutstorp. Det var här intresset för rallycross vaknade, och första rallycross-bilen inhandlades 2015, och körde första rallycross-tävlingen samma höst. Men några framgångar blev det inte med den bilen
-Under hela 2016 bråka jag med den och ingenting gick. Början på 2017 köpte jag min älskade Audi, som den Audi nörd jag är. Vi tävlade hela JSM säsongen med upp- och nedgångar. Nu när man blivit "gammal" så åker vi RM med samma bil, men en högre budget har gjort att jag kunnat ändra massor, så som växellådan och ordentliga inställningar i motorn.
Man hade kunnat tro att en pappa med det brinnande intresset, var en pådrivande faktor till Nathas val av sport. Men hans erfarenhet hade snarast lärt honom att det finns baksidor med sporten.
- Min pappa som skruvat rallycross åt Ingela Eriksson tidigare visste vad det kosta och den dagen jag sa att jag skulle börja med rallycross svara han " jag vet vad det kostar så av mig får du inga pengar men min tid kan du få". Där började hela min resa på Natha´s Motorsport och att jaga nya samarbetspartners var ett måste. Idag 4 år senare lever jag på mitt tävlande.
Nu är målet för denna driftiga och målmedvetna tjej, att köpa sin egen Supercar RX2-bil, men fram till hon uppnått den budget som krävs, tävlar hon glatt vidare med sin gamla Audi, för att samla på sig rutin som förare.
Magnus "Abris" Abrahamsson
Magnus ”Abris” Abrahamsson
Tävlingsbil: BMW E46 Coupe
Ålder: 46
Klubb: Vännäs MK
Bor: Umeå
Yrke: Säljare på BEVEGO
Team: ML Motor
Sponsorer: Svennes Traktor, Haga Plåt, LG Aluprodukter, Bevego, ML Motor, Plåtslagarna,
Nymans däck, Robbans Garage, Björklunds gräventr, men hoppas på nån fler...
Favoritbana: Alla
Tidigare tävlat: Ishockey och folkrace
Klass: 2150
Anledning till val av klass: Kul med många startande samt att pengarna styr.
Mål med säsongen 2018: Köra allt (RM, Norrlandsveckan och Nordic RX) om grejerna, tid och
framförallt pengarna räcker! Siktar på att åka final i alla race, klarar man det borde det räcka långt!!
Magnus ”Abris” Abrahamsson har anor från Bolidens division 2-lag i hockey, men långt nedpackat i livsryggsäcken, eftersom han gjorde sina sista matcher någon gång i slutet av 1980-talet. Tack vare en rallycross-intresserad pappa, fanns bilsporten med i uppfostran från ett tidigt stadium.
- Vi åkte ofta och tittade på Ture Karlsson, Grus-Kalle, P-E Johansson mfl. Pappa körde två folkrace-tävlingar, det var nog då jag fastnade på riktigt.
Abris debuterade själv i folkrace 1991, men det kom att dröja till tidigt 2000-tal innan debuten i rallycross (ca 2002). Därefter har han nog försökt att sluta en och annan gång, men tack och lov misslyckats lika kapitalt varje gång. Trots att han varit med länge och haft en del framgångar genom åren, var det som om handen verkligen hittade sin plats i handsken när han bytte till BMW 2016. Första säsongen blev det bara några tävlingar med en M3-kaross, innan han lyckades tjata till sig att få köpa karossen till den E46 han har idag, av Roger Lunde i Haninge.
- Jag frågade Roger redan 2015, men då skulle han ha kvar den.
Trägen vinner, helt klart, och i denna nya svarta skönhet, blev det flera framskjutna placeringar i RM 2017, och säsongen avslutades med ett DM-guld. För en man som varit med så pass länge som Abris, finns så klart rutin i massor. Men det finns fler styrkor, och som utomstående så kallat objektiv, går det inte att undvika att se vilken sportsman ut i fingerspetsarna denna förare är! Helt klart räds han inte att sticka in nosen när det hettar till, men i depån är han den som gärna hjälper och alltid har ett leende till övers.
-Mina styrkor… Borde väl ha en hel del rutin, trots min ringa ålder! Hyfsat startsnabb, och har ett bra team runt mig!
Eftersom serien hunnit halvvägs, står det tydligt att se att det är rätt många som vill vara med och göra upp om medaljer. Men redan efter första deltävlingen i Strängnäs, var Abris på det klara om vilka som skulle finnas med i diskussionerna:
-Finns många som kan vinna RM-titeln i år. Johan Uhr så klart, men fler är Putte Alvarsson, David Hjertberg, Erno Antikainen… Jag tänkte också vara med uppe i toppen, samt självklart både Jens Olofsson och Robin Lundqvist, trots att de hamnade lite efter i tabellen i Strängnäs. Sen bjuder jag på en lite ”skräll” i Andreas ”Linkan” Lindkvist, tror han kan samla poäng framöver.
Efter två körda SM-tävlingar kan man konstatera att Abris har bra koll på sina konkurrenter, då han prickat in 7 av 10 förare som finns med topp-10, inklusive sig själv på tredjeplats!
Utöver de fina framgångarna i RM så här långt, kan Abris nu även titulera sig nybliven mästare av Norrlandsveckan 2018.
